南僑機工
簡介
南洋華僑司機和汽車修理技工，簡稱南僑機工。在1939年日本七七事變爆發後，由華僑新加坡企業家兼慈善家陳嘉庚先生號召並組成大約總共3000多人，從新加坡透過水路及山路至中國雲南，跨海支援中國抗日行動。重要工作是修築滇緬公路，並將物資運至戰場。戰爭結束後，有1千餘人回到南洋，另外約1千人留在中國。
歷史
1937年，中國的抗日戰爭爆發，南洋華僑紛紛抵制日貨、熱心捐款資助抗日。南洋僑領陳嘉庚在1938年底號召南洋華僑青年回到中國參加抗戰，從1939年2月18日第1批「80先鋒」開始，先後共有9批南僑機工3000多人，遠赴雲南，經受訓後，被分發到滇緬公路。由陳嘉庚先生創辦的《南洋商報》，報導各地籌賑會支援中國難民的新聞，也詳細報導各地機工報名、歡送、出發的盛事。在新加坡與馬來亞掀起一陣愛國熱潮，將回中國抗戰視為一件非常光榮的事。
1942年5月初，滇緬公路的惠通橋被日軍炸斷，該橋作為運輸之重要樞紐，因此南僑機工日夜修復，熬過種種苦難，抗戰最終勝利。然而3000多位機工，約三分之一因瘧疾、砲火及山路險峻而殉職犧牲在滇緬公路上，另外約2000人分別留在中國及返回僑居地。
後續
英國政府對於南僑機工回國抗戰的行動，他們認為可能有一天會變成抗英行動。有鑑於此，對一千餘名復員機工，英政府是採取監視的態度。1948年6月英國政府頒布緊急法令，全國實施緊急狀態，逮捕馬共成員、退伍的抗日軍兵員、馬來民族主義運動者等。此外，實施全國宵禁，把散居在郊區的華族村落居民，驅趕集中在所謂「新村」居住（變相的集中營），嚴格管制居民作息，出村回村必須經過搜身，避免攜帶情報等進出。後來馬來亞共產黨率領人員退入森林，展開41年的武裝鬥爭，直至1989年雙方簽署和平協議，結束武裝鬥爭。
雖然到了1957年馬來西亞獨立，1963年馬來西亞成立，國家統治政權仍舊反共政策，對左翼運動、反對政府施政行動，始終是敏感問題。回來的南僑機工，不願描述他們在滇緬公路上的經歷、記者不敢採訪報導、文人也不想敘述。即使是對自己家人，大部分機工都不願多談他們的抗戰事蹟。而且機工本身多半文化水平不高，不善於書寫記下經歷，因此也沒有留下文稿。這就是馬來西亞和新加坡的南僑機工歷史空白的主要原因。雖有報章談及一些南僑機工的事蹟，但從未引起注意。南僑機工歷史在馬來西亞就如此被遺忘了60餘年。隨著老機工一個一個逝世離開人間，老一輩的華人也逐漸忘卻，年輕一代更是一無所知。「南僑機工」變成幾乎完全陌生的名詞。
直至2007年，廈門華僑博物院陳毅明教授率領研究團隊來訪西馬來西亞，帶動馬來西亞搜尋南僑機工史料。從那一年開始便專注於這悲壯的歷史考察與蒐集。
紀念碑
- 馬來西亞：
- 1951年，古來富貴山莊 —— 「南僑機工紀念碑」。
- 1974年，吉隆坡廣東義山亭 —— 「雪蘭莪華僑機工回國抗戰殉難紀念碑」。
- 2013年，檳城喬治市亞依淡 —— 「檳榔嶼華僑抗戰殉職機工罹難同胞紀念碑」。
- 2016年，砂拉越古晉祖師宮 —— 「砂拉越華僑機工紀念碑」。
- 2019年，霹靂太平 —— 「南僑機工回國抗戰紀念碑」。
- 新加坡：
- 2013年，晚晴園（孫中山南洋紀念館） —— 「南僑機工紀念雕塑」。
參考資源
- 吉隆坡紀雪蘭莪中華大會堂：南僑機工紀念碑七七公祭典禮 不讓馬來西亞南僑機工歷史留白
- 中華民國總統府：總統接見南洋華僑機工服務團代表及抗戰華僑回國訪問團
- 新華網 新加坡頻道：新加坡南僑機工雕塑揭幕記錄華僑抗日曆史
- 柔佛人：倪可敏及楊巧雙祖父是南僑機工
- 東方Online：【東方文薈】有情有義，永久紀念——檳城南僑機工紀念展廳開幕
