"丹絨督亞冷5號鐵船" 修訂間的差異
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− | [[丹絨督亞冷5號鐵船]]([[Tanjung Tualang Tin Dredge No.5]]),又被稱之為'''TT5'',位於[[馬來西亞]][[霹靂州]][[近打縣]][[華都牙也]] | + | [[丹絨督亞冷5號鐵船]]([[Tanjung Tualang Tin Dredge No.5]]),又被稱之為'''TT5'',位於[[馬來西亞]][[霹靂州]][[近打縣]][[華都牙也]]。鐵船像一座移動式工廠,重4500噸並以75公尺的浮台支撐著,闊35公尺及有著3公尺的深度。在採錫期間,鐵船可以24小時不斷工作,每次由約70名工人操作。在1938年,由英國當時主要的建築公司——F.W.Payne & Son所建。 |
==歷史== | ==歷史== | ||
− | + | 18、19世紀期間[[霹靂州]],以盛產錫礦而聞名,因此吸引了大量海外華人來到[[霹靂州]]進行錫礦相關的工作。鐵船由馬來亞南部採錫公司(Southern Malayan Tin Dredging Ltd)所擁有,公司在1926年創立,公司旗下共有五艘採錫鐵船在[[華都牙也]]及[[督亞冷]]水域。而5號鐵船運作了44年,直至1982年[[馬來西亞]]的錫產業急速式微,在[[馬來西亞]]當地錫礦量已經快消耗盡、錫費持續低迷及運作成本高昂三類因素下,公司及鐵船被迫結束營運。 | |
在公司1982結束營運後,其餘的四艘鐵船都被處置好,只剩下唯一的5號鐵船,原本的船主還打算把鐵船賣出,並將鐵船上的高費金屬回收掉。幸好當地的保育團體及居民發起「保留鐵船」(Save the Dredge)的保育計劃,才成功將5號鐵船保存下來。經過一番維修跟修復的工程後,鐵船成為當地的旅遊景點,給公眾和遊客所參觀。 | 在公司1982結束營運後,其餘的四艘鐵船都被處置好,只剩下唯一的5號鐵船,原本的船主還打算把鐵船賣出,並將鐵船上的高費金屬回收掉。幸好當地的保育團體及居民發起「保留鐵船」(Save the Dredge)的保育計劃,才成功將5號鐵船保存下來。經過一番維修跟修復的工程後,鐵船成為當地的旅遊景點,給公眾和遊客所參觀。 | ||
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+ | 在2015年,5號鐵船因為時間摧殘而有下抌的危機,再次關閉作修復後,重新開放。 |
於 2021年9月23日 (四) 19:07 的修訂
簡介
丹絨督亞冷5號鐵船(Tanjung Tualang Tin Dredge No.5),又被稱之為'TT5,位於馬來西亞霹靂州近打縣華都牙也。鐵船像一座移動式工廠,重4500噸並以75公尺的浮台支撐著,闊35公尺及有著3公尺的深度。在採錫期間,鐵船可以24小時不斷工作,每次由約70名工人操作。在1938年,由英國當時主要的建築公司——F.W.Payne & Son所建。
歷史
18、19世紀期間霹靂州,以盛產錫礦而聞名,因此吸引了大量海外華人來到霹靂州進行錫礦相關的工作。鐵船由馬來亞南部採錫公司(Southern Malayan Tin Dredging Ltd)所擁有,公司在1926年創立,公司旗下共有五艘採錫鐵船在華都牙也及督亞冷水域。而5號鐵船運作了44年,直至1982年馬來西亞的錫產業急速式微,在馬來西亞當地錫礦量已經快消耗盡、錫費持續低迷及運作成本高昂三類因素下,公司及鐵船被迫結束營運。
在公司1982結束營運後,其餘的四艘鐵船都被處置好,只剩下唯一的5號鐵船,原本的船主還打算把鐵船賣出,並將鐵船上的高費金屬回收掉。幸好當地的保育團體及居民發起「保留鐵船」(Save the Dredge)的保育計劃,才成功將5號鐵船保存下來。經過一番維修跟修復的工程後,鐵船成為當地的旅遊景點,給公眾和遊客所參觀。
在2015年,5號鐵船因為時間摧殘而有下抌的危機,再次關閉作修復後,重新開放。